15 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Описание приборов камаз 65225

КамАЗ-65225. Общие характеристики, основные преимущества и недостатки

КамАЗ-65225 – военный тягач нового поколения

В начале ХХІ столетия перед конструкторами Камского автозавода была поставлена задача по созданию полноприводного седельного тягача для перевозки гражданских и военных грузов. Презентация КамАЗ-65225 состоялась в 2004 году на Московской международной выставке, а в 2006 году начался серийный выпуск этой модели в нескольких модификациях. Автомобиль достаточно быстро завоевал популярность в армии и стал основным средством для перевозки тяжелой военной техники и снаряжения.

КамАЗ-65225 — это рамный грузовик с колесной формулой 6*6, передним расположением силовой установки и бескапотной компоновкой откидной кабины. Двигатель располагается на передней части рамы, над ним монтируется кабина на пневмоподвеске с гидроподъемниками. В первые годы выпуска КамАЗ-65225 оснащался устаревшей кабиной, однако в 2010 году был проведен рестайлинг автомобиля, вследствие чего он получил обновленную кабину. Был улучшен дизайн салона, установлены новые сидения, появилось комфортное спальное место, грузовик обзавелся современной эргономичной панелью с антибликовым покрытием. Некоторые тягачи, предназначенные для военных нужд, могут оснащаться лебедками и другим специальным оборудованием.

Выпуск КамАЗ-65225 продолжается до настоящего времени. Цена на новый автомобиль в самой простой комплектации стартует с 4,9 миллиона рублей. Стоимость более ранних моделей (фактически без пробега, сняты с армейской консервации) составляет 2,7 – 3,5 миллиона рублей, в зависимости от комплектации. На рынке подержанной техники гражданскую версию КамАЗ-65225 можно приобрести за 900 000 – 1 200 000 рублей.

Габариты, и грузоподъемность

Базовой моделью для выпуска КамАЗ-65225 послужил автомобиль КамАЗ 6520. Поэтому основные габариты грузовика не имеют больших отличий, в сравнении с габаритами других большегрузных КамАЗов. Отличия можно найти только в большем дорожном просвете и повышенной грузоподъемности.

  • Длина – 7320 миллиметров;
  • Высота – 2900 мм;
  • Ширина – 3100 мм;
  • Клиренс (дорожный просвет) – 310 миллиметров;
  • Внешний радиус разворота – 11,5 метра;
  • Снаряженная масса – 11 150 килограмм;
  • Полная масса – 33,3 тонны;
  • Полная масса в составе автопоезда – 75 тонн.

КамАЗ-65225 оснащен универсальным сцепным устройством, которое позволяет использовать автомобиль с большегрузными полуприцепами различных типов. Также этот тягач активно используется для перевозки танков и другой военной техники.

Двигатель и расход топлива

До 2010 года грузовик комплектовался двумя типами силовых установок:

КамАЗ 740.60-360. Восьмицилиндровый мотор с V-образным расположением цилиндров, рабочим объемом 11,76 литра и номинальной мощностью 360 лошадиных сил. По утверждению производителя этот двигатель имеет межремонтный ресурс в 1 000 000 километров и отвечает требованиям стандартов Евро 3.

КамАЗ 740.63-400. Эта силовая установка схожа по своему конструктивному строению и параметрам с предыдущим двигателем, единственной значимое отличие заключается в ее мощности: 400 л.с.

Основным двигателем для рестайлинговой модели является четырехтактный дизель КамАЗ 740.37-400. Мотор имеет систему турбонаддува и промежуточного охлаждения воздуха. Также двигатель оснащен рядом электронным систем, включая и Common Rail – технологию повышающую мощность работы силовой установки и снижающую расход топлива. Мощность этого мотора равна 400 л.с, рабочий объем составляет 11,8 литра, по экологичным параметрам он соответствует стандартам Евро 3.

Тягач комплектуется топливным баком на 500 литров, при этом средний расход топлива, при эксплуатации на асфальтированном шоссе, колеблется в пределах 33 – 37 литров на 100 километров пути.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование КамАЗ-65225

Рестайлинговая модель КамАЗ-65225 комплектуется немецкой механической шестнадцати ступенчатой коробкой передач ZF 16S1820. Эта КПП отличается высокой надежностью и обеспечивает комфортное вождение в самых разнообразных условиях. Управление производится дистанционно – скорости переключаются при помощи рычага, размещенного в салоне. Коробка оборудована делителем и мультипликатором. Автомобили, не предназначенные для работы в тяжелых условиях, могут оборудоваться шести ступенчатой автоматической коробкой переключения скоростей Эллисон.

Распределение крутящего момента на КамАЗ-65225 осуществляется при посредстве двухступенчатой раздаточной коробкой ZF STEYR VG 2000/300 с межколесной блокировкой и межосевым дифференциалом.

На автомобиле установлено однодисковое диафрагменное сцепление ZF Sachs MFZ-430, оборудованное гидравлическим приводом и пневмоусилителем. Автоматическая коробка передач оснащается классическим гидротрансформатором.

КамАЗ-65225 оборудован традиционными, для этого вида грузовиков, барабанными тормозами с пневматическим приводом. На каждой оси размешаются датчики АВС. Также здесь предусмотрено наличие адсорбентного осушителя воздушного потока, который выделяет конденсат и поддерживает в системе требуемый уровень давления сжатого воздуха. В целом основные тормоза отличаются высокой надежностью и эффективностью. Для обеспечения большей безопасности КамАЗ-65225 оснащается еще тремя тормозными системами: стояночной, вспомогательной и резервной.

Основными элементами системы электропитания КамАЗ-65225 являются два 12-вольтовых аккумулятора, емкостью 190 А/часов и двухкилловатный 28-вольтовый генератор. Отрицательные отзывы водителей по поводу некорректной работы электрических систем встречаются крайне редко.

Более подробное описание, технические и эксплуатационные характеристики можно найти в таблице:

Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг22000
Полная масса а/м, кг33360
нагрузка на заднюю тележку, кг25860
нагрузка на передний мост, кг .7500
Полная масса автопоезда, кг75360
Полная масса полуприцепа, кг64000
Снаряженная масса, кг11285
нагрузка на заднюю тележку, кг5890
нагрузка на передний мост, кг5395
Модель двигателя740.735-400
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм120/130
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)1766 (180)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1300
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1900
Рабочий объем, л11,76
Расположение и число цилиндровV-образное, 8
Система топливоподачиCommon Rail
Степень сжатия18,0
Тип двигателядизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Модель КПZF 16S1820
Передаточные числа на передачах1-13,8-12,92; 2-11,54-9,49; 3-7,93-6,53; 4-5,46-4,57; 5-3,82-3,02; 6-2,53-2,08; 7-1,74-1,43; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,92-10,80
Типмеханическая, шестнадцатиступенчатая
Управлениемеханическое, дистанционное
Число передач КП8
Передаточное отношение5,11 или 5,143 (в зависимости от комплектации)
Приводгидравлический с пневмоусилителем
Типдиафрагменное, однодисковое, мод. ZF SACHS MFZ-430
Максимальная скорость, не менее, км/ч80
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)18 (10°)
Аккумуляторы, В/А·ч2х12/190
Генератор, В/Вт28/2000
Напряжение, B24

Основные преимущества и недостатки

Преимущества:

  • Надежный, мощный двигатель;
  • Высокая грузоподъемность;
  • Адаптированность для работы с разными видами полуприцепов.

Недостатки:

  • Недостаточно высокое качество сборки;
  • Очень высокий расход топлива при полной загрузке автомобиля.

КамАЗ-65225: видео обзор автомобиля

Интерьер, экстерьер, полный обзор КамАЗ-65225:

Рестайлинговая версия тягача КамАЗ-65225:

КамАЗ-65225 «Батыр» – обзор автомобиля:

Что пишут на форумах водителей: отзывы о КамАЗ-65225

Иван Евтеев, 26 лет, Сибирский Федеральный округ:

Водил КамАЗ-65225 в армии. Машина относительно новая, поэтому особых поломок не было. Правда и основные комплектующие изготовлены за рубежом: мосты, сцепление, коробка, салон – все импортное. Двигатель на 400 лошадок по асфальту едет неплохо, но если на платформу поставить танк, то преодолевать уклоны становится очень тяжело. То, что в документах пишут о 35-37 литрах расхода – неправда. При перевозке танков у меня тягач «кушал» до 100 литров на сто километров пути. И это еще не максимальная цифра, о которой я слышал.

Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.

Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.

Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:

Читать еще:  Двигатель камаз 750 10 технические характеристики

Ключи автомобиля.

Ключ предназначен для открывания дверей кабины и включения замка выключателя приборов и стартера. Ключи имеют специальную кодировку и привязаны к конкретному автомобилю.

Положения ключа выключателя приборов и стартера.

  • О – все выключено. При вынутом из замка ключе рулевое управление блокируется.
  • АСС – разблокировка рулевого управления/ включение радиоприемника, положение фиксированное. При положении ключа в «АСС» работает аудиосистема и другие вспомогательные потребители электроэнергии.
  • ON – положение движения, подача питания на все системы автомобиля, положение фиксированное.
  • START – пуск двигателя, положение нефиксированное.

Внимание!

  • Вынимать ключ из замка выключателя приборов и стартера только после полной остановки автомобиля, т.к. при вынутом ключе управление автомобилем невозможно.
  • Следует вынимать ключ из замка даже при кратковременном выходе из автомобиля для предотвращения доступа к автомобилю постороннего лица.

Рабочее место водителя.

1 — блок переключателей на двери водителя; 2, 10, 17 — вентиляционные и отопительные дефлекторы; 3 — сигнализатор дыма; 4 — пульт управления отопителем кабины (при наличии); 5 — тахограф; 6 — радиоприемник; 7 — блок переключателей; 8, 27 — вещевой отсек; 9 — вещевой ящик; 11 — блок переключателей на двери пассажира; 12 — переключатель света; 13 — рулевое колесо; 14 — панель приборов; 15 — стояночный тормоз; 16 — центральная часть панели приборов; 18 — комбинированный переключатель; 19 — пульт управления предпусковым подогревателем; 20 — педаль сцепления; 21 — переключатель управления коробкой передач с автоматическим режимом и вспомогательной тормозной системой; 22 — тормозная педаль; 23 — разъем диагностики; 24 — педаль управления подачей топлива; 25 — рычаг переключения передач; 26 — прикуриватель; 28, 29 — гнездо питания; 30 — крышка блока предохранителей; 31 — вывод для питания радиостанции.

Комбинация приборов.

Внимание!

  • Для автомобиля с двигателем с системой питания на сжиженном природном газе выключатели и приборы, связанные с системой питания двигателя дизельным топливом, нерабочие.

Комбинация приборов.

  • 1электронный тахометр;
  • 2сигнализатор тахометра, загорается при движении автомобиля на опасных для двигателя режимах (при превышении допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя);
  • 3 — контрольные лампы;
  • 4информационный дисплей;
  • 5электронный спидометр;
  • 6сигнализатор спидометра, загорается при условии превышения заданной максимальной скорости движения автомобиля. Настройка заданной максимальной скорости производится заводом-производителем автомобиля или в сервисном центре;
  • 7указатель давления в I контуре тормозной системы; номинальное давление воздуха в пневмоприводе 9,0-10,0 кгс/см2. В зоне указателя находится контрольная лампа , предупреждающая о падении давления в I контуре тормозной системы;
  • 8указатель давления во II контуре тормозной системы; номинальное давление воздуха в пневмоприводе 9,0-10,0 кгс/см2. В зоне указателя находится контрольная лампа , предупреждающая о падении давления во II контуре тормозной системы;
  • 9указатель температуры жидкости в системе охлаждения. В зоне указателя находится контрольная лампа аварийной температуры , которая загорается при завышенной температуре охлаждающей жидкости;
  • 10указатель уровня топлива в баках. В зоне указателя находится контрольная лампа резервного остатка топлива , которая загорается при уменьшении топлива в баке до 12 % объема бака.
  • 11кнопка переключения общего пробега/ «сбрасываемого» пробега. При кратком нажатии на кнопку происходит переключение режимов. При нажатии более 3-5 секунд – сброс пробега;
  • 12кнопка пролистывания экранов (дублер кнопки на руле).

Внимание!

  • При температуре окружающего воздуха ниже минус 30 °C возможна нестабильная работа дисплея, а при минус 40 °C – комбинации приборов.

Панель приборов автомобиля Камаз

1 — щиток приборов;
2 — панель выключателей;
3 — дополнительная панель;
4 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторных батарей, используется для дистанционного включения и отключения штатных аккумуляторных батарей. Функция управления дистанционным выключателем аккумуляторных батарей блокируется при положении «I» и «II» ключа в замке выключателя приборов и стартера;
5 — выключатель аварийной сигнализации (для автомобилей с двигателями экологического класса 4 и 5);
6 — ящик вещевой;
7 — отсек реле и предохранителей;
8 — дефлектор обдува стекол (с двух сторон), регулирует направление воздушного потока обдува ветровых стекол и стекол дверей;
9 — пульт управления предпусковым подогревателем двигателя (для отдельных комплектаций автомобилей с предпусковым подогревателем).
10 — блок контрольных ламп.

Комбинация приборов

  1. контрольные лампы;
  2. указатель уровня топлива в баке;
  3. сигнализатор резервного остатка топлива, загорается (цвет – оранжевый) при уровне топлива меньше 13 % от общего объема;
  4. электронный спидометр;
  5. сигнализатор спидометра, загорается (цвет – красный) при условии превышения заданной максимальной скорости движения автомобиля. Настройка заданной максимальной скорости производится предприятием-изготовителем автомобиля или в сервисном центре;
  6. указатель давления в I контуре тормозной системы; номинальное давление воздуха в пневмоприводе от 6,5 до 8,0 кгс/см2;
  7. указатель давления во II контуре тормозной системы; номинальное давление воздуха в пневмоприводе от 6,5 до 8,0 кгс/см2;
  8. электронный тахометр;
  9. сигнализатор тахометра — «Оптимальные обороты», загорается (цвет – зеленый) при движении автомобиля на оптимальных для двигателя режимах;
  10. сигнализатор тахометра — «Пониженные обороты», загорается (цвет — красный) при пониженной частоте вращения коленчатого вала двигателя;
  11. сигнализатор тахометра — «Повышенные обороты», загорается (цвет — красный) (при превышении допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя);
  12. указатель температуры жидкости в системе охлаждения, температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях эксплуатации:
    • для двигателей КАМАЗ от 80 до 100 ºС;
    • для двигателей Cummins от 71 до 100 ºС;
  13. сигнализатор аварийной температуры, загорается (цвет – красный) при завышенной температуре охлаждающей жидкости;
  14. монитор. На монитор выводится информация об эксплуатационном состоянии автомобиля, неисправностях или информация предупредительного характера;
  15. 16. кнопки. С помощью кнопок осуществляется навигация по системе меню монитора.

При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 ºС возможна нестабильная работа комбинации приборов.
На автомобили могут устанавливаться вариантные исполнения комбинации приборов, указатели и контрольные лампы в которых аналогичны.

Руководство по эксплуатации комбинации приборов прикладывается к автомобилю.

Контрольные лампы

Аварийное давление масла в системе смазки двигателя (цвет – красный)
Включение дальнего света фар (цвет – синий)
Включение стояночной тормозной системы (цвет – красный, прерывистый)
Аварийная ситуация (цвет – красный)
Разряд аккумуляторной батареи (цвет – красный)
Указатель поворота прицепа/ полуприцепа (цвет – зеленый, прерывистый)
Указатель поворота автомобиля вправо (цвет – зеленый, прерывистый)В зависимости от комплектации автомобиля контрольные лампы поворота автомобиля вправо/влево могут загораться одновременно
Указатель поворота автомобиля влево (цвет – зеленый, прерывистый)В зависимости от комплектации автомобиля контрольные лампы поворота автомобиля вправо/влево могут загораться одновременно
Включение блокировки межосевого дифференциала (цвет – оранжевый). Для автомобилей с колесной формулой 4х4 отсутствует
Включение блокировки межколесного дифференциала 2 оси (цвет – оранжевый)
Включение блокировки межколесного дифференциала 3 оси (цвет – оранжевый)
Включение КОМ (цвет – зеленый)
Включение КОМ (цвет – зеленый)
Включение противобуксовочной системы (цвет – оранжевый)
Неисправность АБС тягача (цвет – оранжевый)
Неисправность АБС прицепа / полуприцепа (цвет – оранжевый)
Включение блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки (цвет – оранжевый)
Неисправность в системе управления двигателем (цвет – оранжевый)
Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов и /или двигателя (цвет — оранжевый)
Готовность ЭФУ (для двигателя КАМАЗ) или контрольная лампа электрического подогревателя впускного воздуха (для двигателя Cummins) (цвет – оранжевый)
Засоренность воздушного фильтра (цвет – красный)
Кабина не заблокирована гидрозамком (цвет – красный)
Включение круиз-контроля (цвет – зеленый)
Неисправность тормозной системы (цвет – красный)
Включение низшего диапазона в демультипликаторе (цвет — оранжевый)
Включение подогрева топлива в ФГОТ и топливозаборнике (цвет – оранжевый)
Включение понижающей передачи раздаточной коробки (цвет – красный)
Выключение привода муфты вентилятора (цвет — оранжевый)
Включение ретардера /интардера (цвет – оранжевый)
Низкий уровень жидкости в системе нейтрализации (цвет – синий)
Наличие воды в фильтре грубой очистки топлива (цвет – красный)
Низкий уровень охлаждающей жидкости (цвет – оранжевый) (для отдельных комплектаций)
Читать еще:  Камаз-54901 технические характеристики

Внимание!
Количество контрольных ламп находится в зависимости от конкретной модели и комплектации автомобиля.

КамАЗ-65225: технические характеристики

Седельник для сложных дорог и бездорожья

Трёхосный полноприводной (колёсная формула 6х6) седельный тягач КамА3-65225 ориентирован на транспортировку грузов по дорогам с любым покрытием, а также по бездорожью. Такие машины используются в составе лесовозных или самосвальных автопоездов, при буксировке тяжёлых полуприцепов, для перевозок дорожно-строительной и иной спецтехники. Грузовик КамАЗ-65225 обладает удачным сочетанием грузоподъёмности; вездеходных качеств; простоты ремонтов; доступности запчастей, материалов-расходников и – цены. Поэтому часто задействуется на обслуживании нефтегазовых месторождений в труднодоступной местности; в лесной промышленности. Модель 65225 находится в серийном производстве Камского автозавода уже более двадцати лет.

После рестайлинга 2О1О года КамА3-65225 оснащают кабиной нового образца, лицензионной от Mercedes Axor, с четырёхточечной пневмоподвеской, оптимизированным аэродинамичным строением и более современным салоном. На КамАЗы данной модели устанавливается самый просторный вариант такой кабины – и с высокой крышей, и со спальным местом. Вместе с мощным отопителем салона, это обеспечивает достойный уровень работы водителя в дальних рейсах по просторам Крайнего Севера и Сибири.

У этого седельного тягача удлинённая (по сравнению, например, с самосвалом) колёсная база. Расстояние от середины первой до середины второй оси – 3,6 м; плюс ещё 1,44 м – от второй до третьей. Поэтому и длина рамы автомобиля также увеличена. В её производстве используется технология изготовления усиленных лонжеронов рам, многократно обкатанная на КамАЗах военного назначения. На внедорожном полноприводном шасси 6х6 и спереди, и сзади смонтирована усиленная рессорная подвеска. В качестве дополнительного оборудования для КамА3-65225 предлагается коробка отбора мощности (К0М).

Двигатели КамАЗ-65225

За почти уже четверть века серийного производства модели инженеры Камского автозавода адаптировали к этим КамАЗам различные двигатели. В частности, ранее КамА3-65225 массово выпускался с дизелем КамА3-74О.63-4ОО (Евро-З). Это восьмицилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом и с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Его рабочий объём составляет 11,76 л, мощность – 294 кВт (4ОО л.с.) Также использовались модификации КамАЗ-74О.5О-36О; КамАЗ-74О.37-4ОО.

Небольшое количество автомобилей КамА3-65225 было выпущено с дизельными двигателями «Камминз» китайского производства. Это мотор из серии Cummins ISLe объемом 8,9 литра, с электронно-управляемой топливной системой «Коммон Рэйл». У этих дизелей восемь настроек мощности (от 29О до 4ОО л.с.). Самая «слабая» использовалась на 15‑тонных самосвалах КамА3‑65115. А на КамА3-65225 ставили самую мощную – 4ОО‑сильную версию, с крутящим моментом 17ОО Н·м.

Максимальная полезная мощность его та же, что и у предшественников – 294 кВт (4ОО л.с.). Максимальный полезный крутящий момент составляет 1766 Н.м (18О кгс.м), при частоте вращения коленвала: 13ОО об/мин. Диаметр цилиндра – 12О мм, ход поршня – 13О мм. Степень сжатия – 18.

В недавнем выпуске авторитетного журнала «За рулём» также прошла информация о возможном использовании на грузовиках данной модели ещё более глубокой модернизации классического КамАЗовского двигателя. Это мотор КамАЗ‑75О.1О, длинноходный дизель V8 мощностью от 360 л.с. до недосягаемых прежде 5ОО лошадиных сил, его максимальный крутящий момент – до 24ОО Н·м.

Ещё один возможный в обозримом будущем вариант мотора для КамАЗовских полноприводников – Cummins серии ISG. Это рядная «шестёрка» рабочим объёмом 11,8 литра (35О–5ОО л.с., 2300 Н·м). Данный двигатель уже используется на КамА3‑658О. Ещё один «двигатель прогресса» – другая дизельная «шестёрка», которая создаётся в сотрудничестве со швейцарской компанией «Liebherr-International AG», – передовой мотор КамА3‑91О.1О (11,95 л, от 38О до 55О л.с., до 254О Н·м крутящего момента).

Трансмиссия

Примерно с 2008 года на КамА3-65225, как и на прочие тяжёлые грузовики Камского автозавода, устанавливают коробки передач переключения передач семейства «Ecosplit», продукцию компании «Zahnrad Fabrik» (с 2ОО5 года в Набережных Челнах работает совместное сборочное производство «ZF-Кама»). Эти МКПП применяются на многих грузовиках европейского производства, даже на Mercedes-Benz, хотя у компании «Даймлер» есть своё полное производство всех агрегатов трансмиссии.

Модель коробки передач, используемой на КамА3-65225, – «ZF 16S1820». Это шестнадцатиступенчатая КПП, со следующими передаточными числами: 1-13,8-12,92; 2-11,54-9,49; 3-7,93-6,53; 4-5,46-4,57; 5-3,82-3,02; 6-2,53-2,08; 7-1,74-1,43; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,92-10,80. Главная передача: передаточное отношение = 5,11 либо 5,143 (в зависимости от комплектации).

Объёмы производства коробок переключения передач марки ZF в Набережных Челнах всё время наращивались, и сейчас доведены уже до 50 тысяч единиц в год. Около 80% грузовиков КамА3 оснащаются девяти- или шестнадцатиступенчатыми коробками данной марки.

МКПП ZF 16S1820.

На КамА3-65225 также были успешно опробированы автоматизированная 12-ти ступенчатая коробка ZF AS Tronic, и КПП Allison Transmission с гидротрансформатором. Эти варианты ещё более повышают проходимость тяжёлого автомобиля на бездорожье. Однако перспектив на данной модели они не имеют: слишком дорогие, повышающие цену машины на целых 1-1,5 миллиона рублей. Но в качестве дополнительной опции всё же предлагаются.

Раздаточная коробка – классическая КамАЗовская, механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением. В качестве опции предлагается менее шумная раздаточная коробка от ZF / Steyr.

На КамА3-65225 долгое время применялись ведущие мосты венгерского производства (Madara, Raba и Dana). В последние годы, благодаря запуску в 2016 году современного роботизорованного комплекса обработки шестерён, в Набережных Челнах выпускают ведущие мосты со ступичными планетарными редукторами собственного производства. Закупки у венгерских фирм сведены к минимуму.

Читать еще:  Коды ошибок камаз 5490

Сцепление – с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем, диафрагменного типа, однодисковое, модели ZF Sachs MFZ-4З0.

Седельно-сцепное устройство. Колёса и шины

Тип седельно-сцепного усройства КамА3-65225 – с двумя либо с тремя степенями свободы (в зависимости от комплектации), литое. Диаметр сцепного шкворня может быть 50 мм (2″), либо 90 (3,5″) – в зависимости от комплектации. Полная высота седельно-сцепного устройства – 1,55 м или 1,59 м – опять же, в зависимости от комплектации.

На седельных тягачах КамА3-65225 устанавливаются дисковые колёса с размером обода 8.5-20. Шины используются пневматические, камерные, типоразмера 12.00 / R20 (320 R508). На всех колёсах тягача смонтирована усиленная рессорная подвеска.

Тормозная система. Электрооборудование

На седельных тягачах КамА3-65225 используются барабанные тормоза с пневматическим приводом. Диаметр барабана составляет 420 мм, ширина тормозных накладок – 180 мм. Общая площадь их рабочей поверхности равна 7200 см².

Электрооборудование представлено двумя аккумуляторными батараями 12В / 190 А.ч, генератором 28В / 2000 Вт. Напряжение бортовой сети составляет 24В.

Кабины КамАЗ-65225

Пока бо́льшая часть седельных тягачей КамА3-65225, работающих в России, укомплектована классической КамАЗовской кабиной старого образца. Даже после рестайлинга 2010 года некоторое время продолжали выпускать машины этой модели с прежней кабиной. Она давно уже не обеспечивает соответствующий современным понятиям уровень комфорта водителя. Этого и нельзя ожидать от кабины, которая, несмотря на модернизации, всё-таки была разработана ещё в 70-х годах прошлого века. Но зато она устраивает покупателей своей ценой. Интерьер классической КамАЗовской кабины уже давно стал привычным для наших водителей. Всё здесь сделано вполне добротно и при этом недорого. Но тряска при езде, слабая шумо- и виброзащищённость – с этим ничего поделать нельзя.

Но в последние годы все 100% КамА3-65225 идут с кабинами новыми.
В марте 2О16 года в Набережных Челнах началось стро­ительство нового завода полноценного производства кабин от Mercedes-Benz Actros четвёртого поколения. Объем выпуска составляет до 55 тысяч кабин в год, планируемый срок открытия завода – 2О19-й год. Пока же производится полное сборочное производство лицензионных кабин Mercedes-Benz Axor для семейств КамАЗ – со сваркой на стапелях и на новой сборочной линии; с катафорезным грунтованием с полным погружением в ванну.

Комфорт водителя в кабине нового образца поднят на небывалую прежде высоту. Уже одно то, что кабина находится на четырёхточечной пневматической подвеске, в значительной степени улучшает условия труда. Материалы отделки салона также используются более современные и качественные. Кроме и так довольно комфортного водительского кресла на пневмоподвеске, в качестве дополнительной опции доступно лицензионное сиденье «Грэммер» елабужской сборки – и с пневмоподвеской, и с электрическим обогревом.

Поскольку модель КамА3-65225 предназначена, главным образом, для работы в регионах с суровым климатом, для адаптации к таким условиям кабины грузовиков оборудованы хорошей теплоизоляцией, позади моторного отсека подвешен брезентовый наружный утеплитель, не допускающий «сквозняка» под кабиной. Установлен дополнительный отопитель, подключаемый к системе охлаждения. Есть и автономный отопитель салона – «фен», который размещается за спинкой сиденья пассажира, либо под передней панелью. Это может быть отечественный Планар‑4ДМ мощностью 3 кВт/1 кВт, либо импортный Webasto Air Top 2000.

Технические характеристики КамАЗ-65225 в цифрах

  • Длина – 7,23 м; ширина – 2,5 м, а по зеркалам – 2,9 м; высота по верху кабины – 3,13 м.
  • Снаряжённая масса – 11,285 тонн.
  • Нагрузка на заднюю тележку – 5,89 тонн.
  • Нагрузка на передний мост – 5,395 тонн.
  • Полная масса автомобиля – 33,36 тонны.
  • Нагрузка на заднюю тележку – 25,86 тонн.
  • Нагрузка на передний мост – 7,5 тонн.
  • Нагрузка на седельно-сцепное устройство – 22 тонны.
  • Полная масса автопоезда – 75,36 тонн.
  • Полная масса полуприцепа – 64 тонны.
  • Вместимость топливного бака – 5ОО литров.
  • Угол преодолеваемого подъёма – не менее 18-ти процентов (10 градусов).
  • Внешний габаритный радиус поворота – 11,5 м.
  • Дорожный просвет – 308 мм.
  • Максимальная скорость, на дорогах с твёрдым покрытием – 80 км/ч.

Отзывы водителей и владельцев КамАЗ-65225

Расход топлива КамА3-65225, составляет, как минимум, 40 литров солярки на 100 км пути, в среднем – порядка 50-ти литров дизтоплива. При покупке первое впечатление об этом седельном тягаче, особенно после рестайлинга, у всех складывается сугубо положительное. Однако далее, в процессе эксплуатации, выявляются некоторые проблемы. У водителей и владельцев появляются претензии как к качестве сборки машины, так и к отдельным элементам конструкции. И они делятся этими претензиями друг с другом в интернете.

Нестандартной и даже интересной проблемой данной модели сразу несколько водителей называют такую особенность тягача: у него периодически отвинчиваются левые колёса в ступицах. Там установлены довольно специфические гайки со специальными стопорами. Однако же на совершенно новой машине стопоры зачастую бывают установлены не все. Есть претензии к задним рессорам: стремянки установлены гайками вниз. И, для того чтобы их подтянуть, водителю приходится проявлять ловкость и гибкость гимнаста.

Резиновые уплотнители дверей, по мнению ряда водителей – слабого качества. Довольно скоро они репаются, трескаются и рвутся. Гидроподъёмник новой кабины при работе создаёт адский скрежет в области креплений. Из-за неудачно расположенного защитного щитка вся грязь летит в сторону задних фонарей и скапливается там. Для решения этой проблемы приходится навешивать рядом со щитками куски резины.

Радиаторы зачастую дают течь уже в первое время эксплуатации. Происходит это из-за подшипника вентилятора гидромуфты, который, на взгляд одного из водителей, не смазывают при сборке на заводе. Поэтому он вскоре дает сбой.

На КамА3-65225 последних лет выпуска карданы сделаны без тавотниц, и поэтому приходится еженедельно смазывать карданы, чтобы уберечь от быстрого изнашивания и выхода из строя шлицы.

При сборке на заводе фланцы на КПП и мостах прикручиваются гайками нового типа. Конструкция этих гаек – не совсем удачная, и они склонны к самопроизвольному откручиванию. Так, из-за откручивания такой гайки на редукторе среднего моста треснула боковая крышка, и её пришлось заменить.

Стоимость КамАЗ-65225

Новый такой трёхосный полноприводной седельник от КамАЗа в 2018 году сто́ит от 5 200 000 рублей. На вторичном рынке представлен не очень широко, и только в регионах Сибири, Крайнего Севера, Забайкалье и т.п. За подержанный автомобиль КамАЗ-65225 просят от 1 300 000 — 1 500 000 рублей (начала 2000-х годов выпуска) до 3 300 000 рублей (2012 год выпуска).

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector